Az olyan pályák, mint a Spa-Francorchamps, Silverstone és Monza, csak azért vannak, hogy megszabaduljunk néhány e-mailtől. Mivel a gyors partner fantasztikus fordulatot hoz, gyakran bizonyos oldalakra érkezel, hogy elijesszed magadtól az új poklot – még akkor is, ha profi vagy. Ha kiváló motorsport-fogadó vagy, és olyan oldalakon játszol, mint a svéd licenc nélküli kaszinó, érdemes lehet elolvasnod az OLBG.com által kínált új F1-es játéktippeket, mielőtt megtennéd a fogadást. Bár nem, sokkal több izgalmat kínálunk ezekkel a pályákkal, ahol az új autóvezetőknek meg kell változtatniuk az élettartamukat, hogy nagyobb kamatot szerezzenek. Ha egyszer képes vagy egy ilyen eseményen részt venni, élvezni fogod az autósok és a Formula 1 rajongók nyomását és szenvedélyét. Ha beXng-elni szeretnél, és kockázatot vállalnál, fogadj magasabb beXng-es oddsokat a fent említett 1. lépéses pályákon.

Katari Nagydíj 2024: A Lusail Global Circuit története, statisztikák és további információk – sportingbet esély

Az új pálya mindössze 4,3 kilométeres szakasza és viszonylag egyszerű stílusa biztosítja, hogy az ezredmásodperces időbeli változások jelentős hatással legyenek a csata eredményeire. A perzselő júniusi hőmérséklet Magyarországon új szintre emeli a bonyolultságot, stresszt okozva mind az embereknek, mind a közösségeknek a gumiabroncsok kopásának és a csata során a motorhő hatékony elvezetésének. A járművezetők gyakran a friss, izgalmas „Esses” szakaszt a Formula–1-es verseny egyik legtechnológiaibb és legizgalmasabb jeleneteként emlegetik, amely természetes figyelmet és pontosságot igényel a legjobb száguldási távolság eléréséhez. Az algoritmus 1-es dalának hossza kulcsfontosságú szerepet játszik a teljes harcstratégia és a versenyzők teljesítményének kiválasztásában a csatában.

• Az Egyesült Királyságban megrendezésre kerülő vadonatúj Silverstone Routine egy legendás F1-es dal, amely a nagy sebességű éleiről, például a Maggots/Becketts-ről, a nehéz időjárási körülményekről és a brit motorsport családjaként betöltött történelmi jelentőségéről ismert.
• Azonban mivel az út nagyon keskeny és veszélyes lehet, kevés előzésre számíthatunk, mint a 2021-es Monacói Nagydíjon, ahol egy előzés történt a 78 körös csatában.
• A legújabb Nürburgring Nordschleife-nek semmi köze hozzá – messze a világ leghíresebb versenypályája, és valószínűleg a legveszélyesebb az, ha nem a közösségi utakról van szó.

A modern nehézség: Katar

Ezután hajlamosak esetlennek tűnő előzéseket végezni, amelyek jogszerűségét az ember megvakarja. A San de Vot-i első kanyar, az új Nouvelle-sikán és a Rascasse az egyetlen valódi helyszínek a pályán belül, és egy ugrás oda valóban lehetséges, de ennek is tökéletesen időzítettnek kell lennie, hogy véget vessen egy balesetnek a riválissal vagy az új korláttal. A pályán tartott 32 versenyből csak körülbelül hármat a rajtrács oldalvonalán kívülről szereztek, ebből 22-t a pole pozícióból. Maximum Verstappen egy fantasztikus előzést produkált Felipe Nasr ellen a Blanchimont-i pályán 2015-ben, és a bejutás későbbi része az új Bus End-sikánba sosem volt kizárt.

A Change 13 új „csigapontja” kiváló csúzlimunkát tesz lehetővé a jobb hátsó függőleges helyzetben, hogy a DRS sportingbet esély javítsa az autósok helyzetét a leghosszabb ideig tartó folyamatos versenyzés során. Ha a járműveket a legjobb kiszolgálás érdekében bővíted, miután csak jót tudsz elérni, a kérdések feltehetően nem csak az új házigazdák, hanem a pályák is, amelyekre inspirálódtak, jelentik a kihívást. A Formula 1 technikai szabályai drasztikusan megváltoztak a 2022-es szezon előtt, és az autók aerodinamikája is gyenge volt egy olyan körben, amely a legújabb visszatérési érzéssel volt tele. Amikor az autóid 140 méteren belül elérik a 320 km/h-s sebességet, akkor az új fékpedált kell nyomniuk, hogy segítsenek a 60 km/h-s sebesség elérésében, mielőtt a megfelelő kanyart megtennék.

De ha megtanulod, akkor a motorsport egyik legizgalmasabb ismeretével leszel jutalmazva. Az új Route de Yas Marina Abu Dhabiban egy nehéz dal, amely újszerű felépítéséről és fantasztikus környezetéről ismert. Az új pálya számos kemény kanyart és sok időegyenest kínál, egészen a Change 7 híres hajtűkanyaráig, amelyek az új dal egyik legnehezebb fejezetei.

Egy hibázó és egy kiváló F1-es pilóta fog mögötte ülni, így egy másik futár lesz a verseny legújabb bajnoka. A helyszín azonban nagyon megnehezíti, hogy mivel a menetrend legszélesebb körben használt dala, több autóvezetőt is észrevettünk, akik az elmúlt évben a hőség miatt kiestek az új csatából. A sikánt úgy alakították ki, hogy lassú bejutást biztosítson, és egy kicsit biztos lehetsz 2023-ban, mivel a szerkezet is visszaesett, de a működési probléma és a kockázat tekintetében továbbra is nagy az esélye annak, hogy egyetlen csapással sikeresen befutnak.

Valószínűleg a rendkívül fitt autósok próbálják magukra erőltetni a korlátaikat, növelve ezzel bármilyen baleset esélyét. Mindez egy teljesen újfajta nyomáskeveréket hoz létre, amely nemcsak egymást, hanem Szingapúr zord ökoszisztémájának negatív hatásait is megkeseríti az autósok számára. A fejedelemség legújabb útjai az 1. lépés legnagyobb működési kihívásai voltak, egészen 1929-ig, a nagydíjak kezdetéig visszamenőleg. Mindazonáltal a legveszélyesebb utak, és számos nagy kaliberű baleset (különösen a tragédiával végződő) helyszínei. Ez volt az a hely Anthoine Hubert 2019-es halála óta, amely számos biztonsági fejlesztésen esett át. Ez kétségtelenül az egyik leghíresebb darab a motorsport történetében, amely számos plakát, fénykép és legendás versenyperc témája volt.

A legújabb vállalkozás, ami az F1-et a kaszinófinanszírozásod középpontjába hozza, egy olyan kockázat, amit nem fizettél meg. A csúcskategóriás motorsport-verseny és a helyi kaszinó csillogásának újszerű kombinációja felkeltette a vágyat, de hiányzott belőle az új tartalom ahhoz, hogy hosszú távú történelmet alkosson. A tevékenység mindössze két év után megszűnt, így a lényegről való tanulás egy igazi versenyből egy rögtönzött parkolós rutinná vált, amit soha nem fogsz megismételni. A történelem egészen 1907-ig nyúlik vissza, amikor az első Eifelrennen-versenyt a Taunus-i pályán rendezték, egy 73 kilométeres távolságon a közösségi médiától Wehrheim és Saalburg városai között, Frankfurttól északra.

Az egész világ Sportköre

A nagy sebességű egyenesekbe áttérők közül minden dalnak megvannak a saját egyedi követelményei, amelyek megbízhatóságot, szakértelmet és a járművezetők bátorságát igénylik. Az új dalok arról, hogy mivel küzdenek ezek a nagy sebességű házigazdák, csak annyira fontosak, mint maguk a járművek. Néhány dal, de nem, könyörtelen természetükkel és fejlett vizuális megjelenésükkel megelőzi a többit. A legújabb Routine de Monaco-t általában az algoritmus első lépésének legújabb legkeményebb Formula 1-es pályájaként tartják számon.

Jobb 5 legrégebbi algoritmusú 1-es áramkör: Az F1 vadonatúj örökségdalai

A legújabb dal kicsit fejlődött a válság alatt, de továbbra is nehéz a kezdő autósok számára. Az egyik nehezebb, mint a másik, és most kutattunk a jobb elérhető F1-es pályák után. A múltban összeállítottam egy listát a legveszélyesebb dalokról az algoritmus első lépésében, és ezek közül sok benne van a cikkben. Szerencsére az új események megtekintésekor a legnehezebb pályák adják a legnagyobb rohanást számunkra (kivéve Monacót). Az élénk kemény csatákat produkál, mind a sebesség, mind a védekezés számításos expozíciót igényel.

• Ez a legtisztább, legtisztább, és egyenesen ősi dallamokat fogsz hallani, anélkül, hogy tévedhetnél, mert az emberek megpróbálnak eligazodni a keskeny, egyenetlen ösvényükön.
• Vékony útfelületeiről, feltűnő kanyarairól és minimális lefolyásáról ismert új Circuit de Monaco versenypálya nulla hibát hagy maga után.
• A napsütés és az eső talán kockázatot jelent, mivel a japán nagydíjon az elmúlt időszakban némileg jelentős csapadékkal kell szembenézni.
• Valójában Anthoine Hubert halálának helyszíne volt 2019-ben, mivel számos biztonsági fejlesztésen esett át.

Az új rendszer 1922-ben rendezte meg a legkorábbi járműversenyt, valamint az 1924-ben debütált, mára híressé vált 24 órás Francorchamps-i versenyt. De nem, a dolgok rokonok, és mivel a sport sokkal több várost látogat meg, mint korábban, elkerülhetetlen, hogy egy adott zenéhez kockázatosabb vagy, mint a többi. Nem biztonságos 200 mérföld/órás sebességgel száguldani, miközben kerék a kerék mellett haladsz, ez az egyik fő oka annak, hogy az F1-es versenyzők jobban próbálnak kifizetődőnek lenni. Két DRS egyenes volt itt, és egyik sem eredményezhet hosszú fékező szakaszt, ami azt jelenti, hogy nehéz kerék a kerék mellett haladni az első kanyartól a másikig a 10-es kanyarig. 2009-ben csak egy előzés volt a teljes tudásod alapján, és a pályát – lélegzetelállító mozgáskapcsolattal – az F1 feladta a 2013-as szezon előtt.

Versenyteljesítmény és beszámoló 2024-es Abu Dhabi F1 Nagydíj

A Conrod Upright mentén egy lakáson kívüli száguldáshoz vezető nagy sebességű kanyarban állj meg, ami egyenesen egy hatalmas fékezőzónába vezet. Annyira tévedtem itt, és egy lelkes, nem tervezett találkozót tartottam a kavicsos buktatóval. Ja, és az autóban lét nem véd meg Ausztrália állataitól – szinte biztos, hogy egy jó kenguruval gyakran megzavarhatod a folyamatokat valamikor.